Η μηχανική δομή της φυγόκεντρου

Η οριζόντια σπειροειδής φυγόκεντρος αποτελείται από δύο μέρη: το ένα μέρος είναι το τύμπανο και το άλλο μέρος είναι συσκευή σπειροειδούς υποσταθμού. Η σπείρα είναι στο τύμπανο και ομοαξονική μεταξύ τους, υπάρχουν διαστήματα 2 mm μεταξύ του τυμπάνου και της σπείρας. Όταν η λάσπη εισέλθει στο τύμπανο από το άκρο τροφοδοσίας θα ακολουθήσει την περιστροφή του τυμπάνου, αυτή τη φορά, τα στερεά σωματίδια θα καθίστανται στο τοίχωμα του τυμπάνου υπό την επίδραση της φυγοκεντρικής δύναμης, εν τω μεταξύ, τα ιζηματογενή στερεά σωματίδια στον τοίχο του τυμπάνου είναι αποφορτίζεται κάτω από τη δράση του σπειροειδούς μεταφορέα για την πραγματοποίηση του διαχωρισμού στερεού-υγρού.

Η μηχανική δομή της φυγόκεντρου

Ο σπειροειδής μεταφορέας, το σιτηρέσιο της διαφοράς περιστροφικής ταχύτητας και η περιστροφική ταχύτητα ονομάζεται ολίσθηση ποσοστού, το ποσοστό ολίσθησης είναι πολύ μικρό και μπορούμε να το προσαρμόσουμε με βάση την πρακτική εφαρμογή για να έχουμε την καλύτερη απόδοση διαχωρισμού. Προς το παρόν, η μεσαία ταχύτητα φυγοκέντρου χρησιμοποιεί το διαφορικό πέδησης για να ρυθμίσει το ποσοστό ολίσθησης του σπειροειδούς μεταφορέα και να συνδέσει το τύμπανο και τη σπείρα. Εάν η ποσοστιαία ολίσθηση δεν μπορεί να ρυθμιστεί, η αποτελεσματικότητα διαχωρισμού στερεού υγρού δεν είναι ικανοποιητική.

Όπως η φυγόκεντρος υψηλής ταχύτητας Lw355-1250N, η κύρια περιστροφή του κυλίνδρου κίνησης κινητήρα, ο σπειροειδής μεταφορέας του βοηθητικού κινητήρα, χρησιμοποιώντας τον μετατροπέα MM440 stepless για να ρυθμίσετε την ποσοστιαία ολίσθηση της ταχύτητας περιστροφής των δύο κινητήρων, μπορεί να πραγματοποιήσει τον διαχωρισμό του στερεού υγρού.