Εύλογες εκτιμήσεις κατά την επιλογή των φυγοκεντρικών κινητήρων

Όσον αφορά τις φυγόκεντρες συνεχούς λειτουργίας, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη τα ακόλουθα στοιχεία προκειμένου οι κινητήρες να λειτουργούν οικονομικά και λογικά:

1. Λάβετε υπόψη τη μέγιστη κατανάλωση ισχύος μιας φυγόκεντρου κατά την επιλογή ενός κινητήρα, αλλά μην λαμβάνετε υπόψη την απόλυτη ισχύ. Η βραχυχρόνια μερική υπερφόρτωση ενός κινητήρα μπορεί να γίνει ανεκτή και η "αναλογία υπερφόρτωσης" (Το ποσοστό του τμήματος υπερφόρτωσης που υπερβαίνει την ονομαστική ισχύ στην ονομαστική τιμή) καθορίζεται από το ποσοστό του χρόνου υπερφόρτωσης σε έναν κύκλο λειτουργίας. Εάν το ποσοστό χρόνου είναι χαμηλό, η αναλογία υπερφόρτωσης ενός κινητήρα μπορεί να είναι σχετικά υψηλή. Αντίθετα, ο λόγος υπερφόρτωσης θα πρέπει να είναι περιορισμένος λίγο, συνήθως περίπου 20% ~ 50%.

Εύλογες εκτιμήσεις κατά την επιλογή των φυγοκεντρικών κινητήρων

2. Σύμφωνα με την εκκίνηση ενός φυγοκεντρητή, από την απόδοση ενός κινητήρα, είναι προτιμότερο να επιλέξετε έναν ειδικό κινητήρα με μεγάλη ροπή εκκίνησης, όπως έναν κινητήρα δακτυλίου ολίσθησης ή έναν κινητήρα ρότορα πληγής, αλλά ως υψηλή τιμή, πάνω από 40 % υψηλότερο από τον τριφασικό κινητήρα επαγωγής (τύπος κλουβιού σκιούρου), επομένως, αυτή η μέθοδος δεν χρησιμοποιείται κανονικά.

3. Ακόμα επιλέξτε φθηνό και κοινό τριφασικό κινητήρα επαγωγής τύπου κλουβιού σκιούρου και ταυτόχρονα λάβετε μέτρα για την επίλυση του προβλήματος υπερφόρτωσης όταν ξεκινά η φυγόκεντρος, ας πούμε υιοθετήστε τον συμπλέκτη φυγοκεντρικής τριβής ή τον υδραυλικό σύνδεσμο, το τελευταίο η απόδοση είναι καλύτερη και πιο κατάλληλη για αντιεκρηκτικό πεδίο. Ο φυγοκεντρικός συμπλέκτης τριβής οδηγεί την τροχαλία με μηχανική τριβή πλάκας τριβής, η υδραυλική σύζευξη ωθεί τον στρόβιλο με υγρό για την κίνηση του τυμπάνου. Οι λειτουργίες τους μπορούν και οι δύο να κάνουν τη φυγόκεντρο να ξεκινήσει αργά, πράγμα που σημαίνει μεγαλύτερο χρόνο εκκίνησης, αποφεύγοντας την παράλογη επιλογή κινητήρων με πολύ μεγάλη ισχύ. Εν τω μεταξύ, καθώς η εκκίνηση είναι σταθερή, η ροπή εκκίνησης είναι πολύ μεγάλη και μπορεί να αποφευχθεί υπερβολική υπερφόρτωση κινητήρα. Όταν η υπερφόρτωση της φυγόκεντρου είναι πολύ μεγάλη πέρα από το ρουλεμάν των κινητήρων, η πλάκα τριβής και το εσωτερικό τοίχωμα της αυτόματης ολίσθησης τροχαλίας, ή η αυτόματη ολίσθηση του τροχού αντλίας και του υγρού στροβίλου, έτσι ώστε να προστατεύεται αποτελεσματικά ο κινητήρας.