Κύρια δομή μηχανικών αναδευτών λάσπης

Η πτερωτή στερεώνεται στον άξονα με μια πλάκα ασφάλισης και εμποδίζεται να περιστραφεί από ένα κλειδί που εισάγεται στον άξονα της πτερωτής. Η κάθετη θέση της πτερωτής στον άξονα προσδιορίζεται ως ύψος από τον πυθμένα της δεξαμενής που αντιστοιχεί στους χρόνους διαμέτρου της πτερωτής 0,75. Για παράδειγμα, μια πτερωτή 20 "πρέπει να τοποθετηθεί 15" πάνω από το κάτω μέρος. Λεπίδες Timpeller για δεξαμενές βάθους κάτω από 5 "και επικαλυμμένες λεπίδες πτερωτών για βαθύτερες δεξαμενές. Εάν πρόκειται να χρησιμοποιηθούν διπλές πτερωτές, τότε οι ευθείες λεπίδες είναι τοποθετημένες στον πυθμένα και η πτερωτή με πτερύγια τοποθετείται σε σημείο περίπου τα δύο τρίτα πάνω από τον πυθμένα της δεξαμενής.

Κύρια δομή μηχανικών αναδευτών λάσπης

Οι άξονες με κινητήρα και πτερωτές με κινητήρα συνδέονται άκαμπτα με έναν σύνδεσμο πολλαπλών τεμαχίων, ο οποίος χρησιμοποιεί κωνικούς δακτυλίους κλειδώματος για να ασφαλίζει τους άξονες μαζί. Τα μήκη του άξονα προσαρμόζονται ώστε να ταιριάζουν στις απαιτήσεις του πελάτη. Για άξονες μεγαλύτερους από 8 Ft τοποθετείται σταθεροποιητής στο κάτω μέρος της δεξαμενής για στήριξη του κάτω άκρου του άξονα.

Κύρια δομή μηχανικών αναδευτών λάσπης

Η περιστροφή του κινητήριου κινητήρα μεταφέρεται στον άξονα της πτερωτής μέσω ενός κατευθυνόμενου γραναζιού. Η μονάδα δίσκου είναι κιβώτιο ταχυτήτων και είναι εργοστασιακά συναρμολογημένη στον κινητήρα. Η μονάδα δίσκου έχει μέγεθος ώστε να εφαρμόζει τη μέγιστη απαιτούμενη ροπή για την παραγωγή της στροφικής ταχύτητας σχεδιασμού 60 σ.α.λ.

Για κάθετες διαμορφώσεις, τα ελικοειδή γρανάζια μείωσης μεταφέρουν ισχύ από τον κινητήρα στον άξονα της πτερωτής. Οι οριζόντιες κινήσεις γραναζιών χρησιμοποιούν συνδυασμό ελικοειδών και λοξών γραναζιών.